1.6 tdci ile wytrzyma silnik

Arek Kwiecień

Używany Ford Focus II (2004-2011) - godny spadkobierca

Druga generacja Forda Focusa miała trudniejsze zadanie od swej poprzedniczki. Nie była nowym modelem na rynku, który z racji "światowej premiery" budzi ekscytację, co procentuje częstokroć bardziej ulgowym traktowaniem. Była natomiast kontynuatorką udanego samochodu, mającego liczną rzeszę fanów, którzy zwykle okazują się surowymi recenzentami. Focus II uniósł ciężar sławy "jedynki", ale nigdy nie osiągnął jej wyników sprzedaży.

czytaj dalej

Auta z oszczędnym dieslem za 15-20 tysięcy zł. Te zużywają około 4-5 litrów na setkę

Rosnące ceny paliw ponownie skłaniają wielu kierowców do powrotu do oszczędnych z natury silników diesla. Zwłaszcza w segmencie A i B, ropniaki potrafią zaskoczyć ascetycznym spalaniem, niwelując ekonomiczny efekt podwyżek. Ponadto, już za 15-20 tysięcy złotych możemy znaleźć warty uwagi egzemplarz, który z powodzeniem posłuży przez długie lata.

Używany Ford Mondeo to ogromny hit. Którą wersję kupić? Sprawdzamy trzy generacje

Klasa średnia na rynku wtórnym w Polsce niezmiennie cieszy się wielkim zainteresowaniem kierowców ceniących przestronne wnętrza, przeważnie bogate wyposażenie i komfort podróżowania. Jednym z popularniejszych modeli od lat pozostaje Ford Mondeo. Sprawdzamy zatem, co jest w stanie zaoferować trzecia, czwarta i piąta generacja ulubieńca flot. Duży plus za korzystną relację ceny do jakości, choć nie w każdym przypadku.

Poradnik | Po latach wciąż w dobrej formie: Golf IV, Astra II, Focus I

niemieckiego oponenta. fot. Ford Wyeksploatowanych i dosyć usterkowych silników diesla konstrukcji Forda lepiej unikać (1.8 TD/TDDI/TDCI 90-116 KM). Pozbawione doładowania motory benzynowe 1.6, 1.8 i 2.0 są trwałe i tanie w eksploatacji (101, 116, 131-170 KM). Nie nadają się jednak do zasilania LPG

Filtr cząstek stałych (DPF) - jak eksploatować i co ile wymieniać?

zł. Sam filtr wymagać może wymiany co 120-160 tysięcy kilometrów – koszt operacji wynosi przynajmniej 2500 złotych. Tego typu rozwiązanie znajdziemy między innymi w bestsellerowym 1.6 HDi (TDCi) montowanym w Peugeocie, Citroenie, Fordzie, Mini, Maździe, Volvo, a także w Suzuki. Przeczytaj także

Poradnik | Tanie w eksploatacji. Małe silniki Diesla bez dwumasowego koła zamachowego

W 2001 roku w palecie napędowej Peugeota 206 pojawił się podstawowy silnik wysokoprężny 1.4 HDI - w palecie napędowej Forda znany jako TDCI. Najmniejszy diesel koncernu PSA otrzymał bezpośredni wtrysk common-rail, a także turbodoładowanie. W zależności od wariantu, generował 54, 68 lub 90 KM. Dwie

Układ chłodzenia. Typowe awarie, problemy i koszty naprawy

przejmować się głośną pracą wentylatora. Niektóre modele po prostu tak mają. Taką charakterystykę można stwierdzić w Fordzie Focusie II 1.6 TDCi lub Skodzie Superb III 2.0 TDI. Użytkownicy na forach nie są zachwyceni zwiększoną ilością decybeli, ale z drugiej strony przyznają, że ten element pracuje bez

Co oferuje rynek w segmencie C?

1.6 Ti-VCT (125 KM), M5, A6 1.6 Ti-VCT (150 KM), M6 1.6 Ti-VCT (182 KM), M6 2.0 EcoBoost (250 KM), M6 [ST] Silniki wysokoprężne: 1.6 TDCi (95 KM), M6 1.6 TDCi (105 KM), M6 [ECOnetic] 1.6 TDCi (115 KM), M6 2.0 TDCi (115 KM), A6 2.0 TDCi (140 KM), M6, A6 2.0 TDCi (163 KM), M6, A6 2.0 TDCi (185 KM

Poradnik | Kłopotliwy osprzęt diesla | Na te części lepiej uważać

minut procedury są wypalane w wysokiej temperaturze. Niestety, jeżdżąc głównie po mieście, błyskawicznie zapychamy filtr. Czyszczenie kosztuje przynajmniej kilkaset złotych, natomiast uzupełnianie dedykowanego płynu 250 złotych za litr (mokry DPF - często spotykany w 1.6 TDCi). Co kilka lat filtr nadaje

więcej

1.6 tdci ile wytrzyma silnik

Najpopularniejsze: