1.6 tdi cr common-rail opinie

Arek Kwiecień

Używany Volkswagen Golf VI (2008-2013) - poprawkowy zaliczony

Używany Volkswagen Golf VI (2008-2013) - poprawkowy zaliczony

Volkswagen Golf VI zadebiutował zaledwie kilka lat po Golfie V, którego wyniki sprzedaży podobno nie satysfakcjonowały szefów koncernu. Wprowadzone zmiany (bo "szóstka" w dużym stopniu bazuje na swym poprzedniku) niektórzy nazwaliby liftingiem, ale premiera "nowej generacji" miała większy potencjał marketingowy i budziła większe zainteresowanie klientów. Czy "szóstka" rzeczywiście okazała się lepsza? Sprawdzamy, co się psuje w Volkswagenie Golfie VI i jakie obecnie krążą o nim opinie.

Audi A4 to król rynku wtórnego. Ma wiele zalet, ale i wersje pułapki. B7, B8 i B9

Audi A4 to król rynku wtórnego w Polsce. Żaden inny używany samochód nie cieszy się w Polsce takim zainteresowaniem. Dlatego postanowiliśmy prześwietlić A4 trzech generacji - B7, B8 oraz B9. Jakie są opinie o Audi A4?

Używany Volkswagen Passat B7 (2010-2014) - na ratunek renomie

Produkowany od 1973 roku Passat to jeden z najpopularniejszych modeli Volkswagena, który doczekał się rzeszy fanów na całym świecie. Reputację popsuła mu niestety szósta generacja modelu wyposażona w awaryjne silniki, które wymagały od właścicieli częstych wizyt w warsztacie oraz inwestowania w samochód dodatkowych pieniędzy. By ratować sytuację, producent zrezygnował z czasochłonnego przygotowywania projektu następcy, w zamian przeprowadzając pogłębiony lifting "szóstki" i przedstawiając ją światu jako siódmą generację.

Używane Audi A4 - opinie i awarie. Sprawdzamy trzy generacje B7, B8 i B9. To prawdziwy hit

Używane Audi A4 - opinie i awarie. Sprawdzamy trzy generacje B7, B8 i B9. To prawdziwy hit

z rocznika 2008. Pozostaje jeszcze kwestia wtryskiwaczy firmowanych przez Siemensa. Są nietrwałe i często zawodzą. Problemy skończyły się wraz z wprowadzeniem wersji 2.0 TDI CR, czyli z układem Common-Rail w 2007 roku. Od tej pory silnik 2.0 TDI znika z czarnej listy i można mu zaufać. Jednak

Omijaj je szerokim łukiem. Najbardziej nieudane silniki. Pełna lista wtop i pułapek

Omijaj je szerokim łukiem. Najbardziej nieudane silniki. Pełna lista wtop i pułapek

), czy koła dwumasowego. Problemy skończyły się wraz z wprowadzeniem wersji 2.0 TDI CR, czyli z układem Common-Rail w 2007 roku. Ten silnik nie znajduje się już na czarnej liście. Okres występowania problemów: 2003 - 2007. Modele w których montowany był silnik 2.0 TDI: Volkswagen: Golf, Jetta, Passat

Omijaj je szerokim łukiem. Oto najbardziej nieudane silniki - awaryjne i drogie w naprawie

Omijaj je szerokim łukiem. Oto najbardziej nieudane silniki - awaryjne i drogie w naprawie

napędowym), czy koła dwumasowego. Problemy skończyły się wraz z wprowadzeniem wersji 2.0 TDI CR, czyli z układem Common-Rail w 2007 roku. Ten silnik nie znajduje się już na czarnej liście. Okres występowania problemów: 2003 - 2007. Modele w których montowany był silnik 2.0 TDI: Volkswagen: Golf

Volkswagen Passat B6 (2005-2010) - opinie Moto.pl

Volkswagen Passat B6 (2005-2010) - opinie Moto.pl

1.9 TDI (105), 2.0 TDI (140 KM) i 2.0 TDI (170 KM). 2007 - zasilanie common-rail w turbodieslu 2.0 TDI-CR (140 KM), silniki benzynowe 1.4 TSI (121 KM) i 1.8 TSI (160 KM), turbodiesel 1.9 TDI 9105 KM), wersja R36 (300 KM), wprowadzenie technologii proekologicznej BlueMotion

Volkswagen Passat B6 - opinie i typowe usterki. Który silnik wybrać?

Volkswagen Passat B6 - opinie i typowe usterki. Który silnik wybrać?

jak chociażby regeneracja lub wymiana układu wtryskowego (pompowtryskiwacze) może nas słono kosztować. Dobrą alternatywą jest słabszy, wręcz swego czasu kultowy 1.9 TDI lub nowsze, poprawione 2.0 TDI CR, w którym zastosowano wtryskiwacze Common Rail. Volkswagen Passat B6 również był oferowany z

Awaryjne silniki | Uważaj przy zakupie tych aut [AKTUALIZACJA]

Awaryjne silniki | Uważaj przy zakupie tych aut [AKTUALIZACJA]

na niej pękające głowice, osiadające głowice, awarie pompy oleju, pompowtryskiwaczy, napędu rozrządu (przedwcześnie zużywające się koło zębate na wale napędowym), czy koła dwumasowego. Problemy skończyły się wraz z wprowadzeniem wersji 2.0 TDI CR, czyli z układem Common-Rail w 2007 roku. Ten silnik

Skoda Fabia II (2007-2013) - opinie Moto.pl

Skoda Fabia II (2007-2013) - opinie Moto.pl

pompowtryskiwaczami. Tych wad nie mają czterocylindrowe turbodiesle 1.6 TDI CR, zasilane wysokociśnieniowym systemem common-rail. W wersjach o mocy 90 lub 105 KM są naprawdę godne polecenia. Trzycylindrowy silnik 1.2 TDI CR również może pochwalić się nowoczesnym układem zasilania, ale nie pracuje tak spokojnie i ma

Re: Jaka jest wasza opinia o C-maxie 1,6 TDCI ?

elvispresley napisał: > To tylko moja opinia. To jest najnowocześniejszy silnik w sojej klasie > (CommonRail poniżej 2 litrów stosowany w kompaktach i mikrovanach). Fakt. Jak na taki mialy silnik ma niezla moc. 4000obr i > 240Nm przy 1750 obr zapowiada bardzo elastyczną

Re: Jaka jest wasza opinia o C-maxie 1,6 TDCI ?

To tylko moja opinia. To jest najnowocześniejszy silnik w sojej klasie (CommonRail poniżej 2 litrów stosowany w kompaktach i mikrovanach). 4000obr i 240Nm przy 1750 obr zapowiada bardzo elastyczną jazdę. Jak to u francuskich dieslów. Do tego dochodzi funkcja overboost, która daje w

Re: jaka różnica CDTI a TDI

greenblack napisał: > Poza tym obok dyzli z PDP i CR istnieje jeszcze 2.5 > > V6 TDI, który nie ma żadnego z tych systemów. A tak z ciekawości - co ma? Coś odmiennego niż VAG stosował w starszych modelach TDI (1.9 8V 90KM i 110KM - wtrysk bezpośredni, ale nie

Re: Volvo S60 D5 Diesel wady i zalety ???????

poczytaj sobie opinie uzytkownikow na temat tego silnika www.autocentrum.pl/?FF=25&filtr=1&makeid=33&modelid=916&yearfrom2=&yearto2=&poj=2500&silnik=6&gfx=_1

Re:najlepsze TDi ??? Moga posiadac p-wtryskiwacze

ddr6 napisał: > tstefanowski napisał: > > > VW? Bo BMW i Mercedes od dawna "siedza" w common railu. > > Problem z VW byl taki ze stosowal pompowtryskiwacze Boscha > (awaryjne > > i niedoskonale) zamiast Cummingsa (tak jak zrobila to ze swietnym

Nowoczesne silniki wysokoprężne - historia

bezpośredniego (nazwanego Unijet), a następnie do współpracy zaproszono potentata - firmę Bosch. Jej to właśnie zawdzięcza się nazwę Common Rail (CR), gdzie w przeciwieństwie do pompowtryskiwacza zastosowano układ podobny do systemu znanego z silników benzynowych jako GDI (Gazoline Direct Injection