Audi A6 (1994 - ... ):

Audi A6:Model klasy średniej wyższej oznaczony symbolem A6 jest produkowany od połowy lat dziewięćdziesiątych. Powstał jako następca Audi 100 i miał za zadanie konkurować głównie z Mercedesem klasy E oraz BMW serii 5. Doczekał się czterech generacji.

Audi A6 I generacji (C4) (1994-1997): Historia modelu A6 rozpoczęła się latem 1994 r. gdy na rynek wprowadzono mocno zmodernizowane Audi 100 z nową nazwą. Samochód wciąż był eksluzywną limuzyną, gwarantującą wysoki komfort jazdy i zapewniający dużo miejsca we wnętrzu. Dysponował też niezwykle pojemnym bagażnikiem (510 l). Od początku produkcji I generacji dostępny był także napęd 4x4 (Quattro). A6 C4 produkowany był krótko, i tylko w wersji sedan. Dostępne były silniki benzynowe 1.8 125 KM, 2.0 101 KM, 115 KM lub 140 KM, 2.3 133 KM, 2.6 150 KM, 2.8 174 KM lub 193 KM a także wysokoprężne 1.9 TDI 90 KM, 2.5 TDI 115 KM a także 2.5 TDI 140 KM.

Audi A6 II generacji (C5) (1997-2004): Od wiosny 1997 r. model A6 to zupełnie inny samochód - znacznie nowocześniejszy, z bardziej zaawansowanymi technicznie silnikami i lepszym wyposażeniem, szerszy i wyższy od poprzednika, dysponujący większym bagażnikiem (550 l). W wersjach z napędem obu osi (Quattro), dostępnymi od początku produkcji A6 C5, bagażnik był sporo mniejszy (434 l). Z początkiem 1998 r. pojawiła się wersja kombi z kufrem o pojemności 455/1590 l niezależnie od rodzaju układu napędowego. W gamie silnikowej pojawiły się prawdziwe rodzynki, takie jak benzynowe jednostki z pięcioma zaworami na cylinder, widlasty ośmiocylindrowiec, jednostki z dwiema turbosprężarkami czy turbodiesle z pompowtryskiwaczami. Pełna gama silników obejmowała benzynowe 1.8 125 KM, 1.8 T o mocy 150 lub 180 KM, 2.0 130 KM, 2.4 o mocy 136 KM, 165 KM lub 170 KM, 2.7 T 230 KM lub 250 KM, 2.8 193 KM, 3.0 220 KM oraz 4.2 o mocy 300 KM a także turbodiesle 1.9 TDI 110 KM, 115 KM lub 130 KM, 2.5 TDI o mocy 150 KM, 163 KM lub 180 KM Z technicznych ciekawostek trzeba wymienić przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i ramą pomocniczą, przejęte z modelu A8. Niektóre jego elementy wykonano z aluminium. Jesienią 1999 r. na rynek weszła usportowiona wersja S6, a wiosną 2001 r. dokonano niewielkiej modernizacji modelu. Na początku 2002 r. zadebiutowała sportowa wersja RS6. Audi A6 pierwszej i drugiej generacji wymagają specjalnego dozoru pasków zębatych w napędzie rozrządu. Trzeba dowiedzieć się w wyspecjalizowanym warsztacie, jakie są zalecenia dla konkretnej wersji silnikowej. W turbodieslach 2.5 V6 TDI wyjątkowo szybko zużywają się wałki rozrządu. W innych turbodieslach zawodzą pompy cieczy chłodzącej i pompy oleju. Układ sterujący wolnymi obrotami wymaga częstego czyszczenia, by nie ulegał zacięciom. W wersjach benzynowych stosunkowo często zawodzą elektryczne pompy paliwa, niedomaga też układ zapłonowy. Doglądania i regularnego smarowania wymaga kolumna kierownicza.

Audi A6 III generacji (C6) (2004-2011): Z początkiem 2004 r. debiutowała trzecia generacja A6 w wersji sedan, dłuższa od poprzedniej aż o 12 cm. Oprócz nowej stylizacji samochód otrzymał centrum rozrywki Multi Media Interface (MMI) oraz automatyczną skrzynię biegów Tiptronic z możliwością manualnej, sekwencyjnej zmiany przełożeń. Zwiększone rozmiary zaowocowały przestronniejszym wnętrzem i pojemniejszym bagażnikiem (546 l). Wprowadzona w 2005 r. wersja kombi (Avant) miała kufer o pojemności 565/1660 l. W 2008 r. przeprowadzono niewielką modernizację, wprowadzając kosmetyczne zmiany nadwozia i dopracowując podwozie. W Audi A6 C6 montowane były silniki benzynowe 2.0 TFSI 170 KM, 2.4 177 KM, 2.8 FSI 190 KM, 210 KM lub 220 KM, 3.0 TFSI 290 KM, 3.2 FSI 255 KM, 4.2 335 KM, 4.2 FSI 350 KM oraz wysokoprężne 2.0 TDI 136 KM, 140 KM lub 170 KM, 2.7 TDI 180 KM lub 190 KM, 3.0 TDI 225 KM, 233 KM lub 240 KM Audi A6 trzeciej generacji otrzymał tytuł Światowego Samochodu Roku 2005.

Audi A6 IV generacji (C7) (2011- ... ): Audi A6 IV generacji (C7) (2011- ) Na początku 2011 r. zadebiutowała czwarta generacja A6, o niemal tej samej długości co poprzednia lecz nieco szersza. Wnętrze jest nieco przestronniejsze, bagażnik sedana ma pojemność 530 l. Kombi, zaprezentowane po raz pierwszy wiosną 2011 r. ma kufer o pojemności 565 l. Konstruktorzy skoncentrowali się na obniżeniu masy dla uzyskania lepszych osiągów i niższego zużycia paliwa. Dlatego niektóre elementy auta wykonano z aluminium (drzwi, pokrywa silnika, pokrywa bagażnika). Najważniejsze nowości techniczne w obecnie produkowanym A6 to przede wszystkim elektroniczne systemy podwyższające komfort i bezpieczeństwo jazdy. Oprócz powszechnie stosowanych już udogodnień takich jak asystent pasa ruchu czy aktywny tempomat, w A6 C7 znajdziemy także tak unikalne rozwiązanie jak Night Vision, czyli system z kamerą termowizyjną, umożliwiający dostrzeżenie przez kierowcę niewidocznych w ciemnościach przeszkód na drodze. Wiosną 2012 r. zadebiutowała usportowiona wersja S6 z silnikiem V8 doładowanym dwoma turbosprężarkami. Podczas spokojnej jazdy połowa cylindrów może być wyłączana z pracy poprzez elektromagnetyczny mechanizm sterujący rozrządem. Dla szczególnie ostrych kierowców przygotowano ceramiczne tarcze hamulcowe. W Audi A6 C7 znaleźć można benzynowe silniki 2.0 TFSI 180 KM, 2.8 FSI 204 KM, 3.0 TFSI 300 KM oraz 4.0 TFSI 420 KM (wersja S6) oraz wysokoprężne 2.0 TDI 177 KM, 3.0 TDI o mocy 204 KM, 245 KM lub 313 KM Konkurentami Audi A6 są przede wszystkim Mercedes klasy E, BMW serii 5, Lexus GS, Jaguar XF oraz Volvo S80.

Sprawdź dane techniczne:

• Audi A6